jueves, 19 de noviembre de 2009

Fallas.

El dia de hoy ha sido un dia bastante negro para el proyecto.
Y no solo por causa de nuestro prototipo (el cual se dió vuelta 2 veces, y cuando logró total estabilidad, no avanzó lo suficiente), sino que por la poca organización del proyecto mismo por parte de los encargados del curso.

Con ello nos referimos a todas las deficiencias:
1.- El canal es más ancho de lo que el profesor dijo en clases (40 cm.), lo que claramente es una desventaja cuando uno diseño su embarcación pensando en esas medidas.
2.- El sistema para medir el coef. de arrastre Cd dejó de funcionar, producto de que otros grupos lo dejaron funcionando al máximo de su capacidad por mucho tiempo (lo que provocó su sobrecarga), por lo que no pudimos calcular el valor exacto, y por tanto, no podemos hacer mayores estimaciones del tiempo de llegada.
3.- Las filtraciones del sistema hacen que el nivel no se mantenga constante por mucho tiempo, por lo que hay que ajustar el barco en demasiadas oportunidades, además de mojarse demasiado.
4.- El exceso de concurrencia deja claro que el DIHA no ha visualizado la necesidad de disponer de espacios para el trabajo de los proyectos de grupo... o Bien, el curso no se ha fijado de la falta de estos espacios.
5.- El trabajo, más que un desafío, parece un juego, donde ganará el que hizo el barco el último día, antes de los que planificaron su trabajo durante todo el tiempo del semestre, lo que es a todas luces algo injusto.

En fin, se podrían decir muchas más cosas en torno a como el proyecto ha caído en un Mega-Fail, debido a la limitación de las estructuras necesarias.

Debido a ello, es que las estimaciones del Coef. de arrastre no serán incluidas en el blog del proyecto (Porque no fue posible calcularlas). Mientras que la estimación del tiempo, debido a que no poseemos los datos de la velocidad en todo el proceso, y al no conocer tal coeficiente, no será respaldada por ecuaciones. Podemos inferir que nuestro barco demorará entre 20 y 30 segundos en llegar a los 5 metros.

miércoles, 11 de noviembre de 2009

Determinando la velocidad del chorro

Hoy fuimos al laboratorio de hidráulica para determinar de manera experimental el caudal del chorro que impactará a la placa.
Para lograr esto, llenamos el estanque con agua y luego destapamos la salida de este estanque, vertiéndose el agua al interior de un balde en un tiempo breve (pues nos interesa la velocidad del impacto). Y luego con una probeta logramos determinar el volumen de agua que se descargo.
Registramos el tiempo (minutos y segundos) y volumen (en litros) que obtuvimos:

T: 5' 28''
V: 8,5 L

T:3' 06''
V:5,4 L

Lo que al expresarlo en segundos y metros cúbicos resulta ser:

T: 5,28 seg
V: 0.0085 m3

T:3,06 seg
V: 0,0054 m3

Determinamos los caudales de cada experimento:

Q_1: 1,601*10^-3 [m^3/s]
Q_2: 1,765*10^-3 [m^3/s]

Luego, el caudal promedio será de: Q= 1,683*10^-3 [m^3/s]

El diametro de salida de chorro es de 1'' aprox., es decir 0.0254 m
Por lo que tendremos un area de:

A: 5.06*10^-4 (m^2)

Por lo tanto, debido a que Q=A*v

Tendremos que la velocidad será

v:3,326 (m/s)

esta es la velocidad que impactará la placa durante los primeros instantes de tiempo.

A continuación, un video del chorro armado por el personal del DIHA para este proyecto (agradecimientos para ellos).

Ecuaciones de Conservación de la Masa, de la Energía y de la CDM para el Estanque



Y un archivo del análisis del impacto del chorro en la placa de la embarcación.

Modelación Teórica.

A continuación, está disponible la modelación teórica de nuestro proyecto. Esta fue realizada en el programa MAPLE, y ha sido dispuesta más ordenadamente, de manera metódica.

Se puede acceder a este archivo haciendo clic a continuación:

En resumen, hemos podido determinar que la embarcación es totalmente estable, tanto teórica como empíricamente.


También, colocamos un video de la prueba del prototipo realizada
en los laboratorios del DIHA:

domingo, 8 de noviembre de 2009

Algunas imágenes sobre el diseño de la embarcación

Algunas imágenes del diseño de la embarcación. En ellas se puede ver una aproximación 2D y 3D de nuestro diseño.


Y También ponemos a su disposición, algunos videos que muestran la construcción y las pruebas de estabilidad de la embarcación.



Construcción.

Hemos comenzado con la construcción de nuestro proyecto.
A partir de los planos diseñados y las mediciones que Maple maximizó para nosotros, logramos construir el prototipo, que es muy estable.



Además, moldeamos el material, plumavit de densidad 0,012 (g/cm^3), mediante el uso de un cuchillo de cocina caliente (que por cierto descansa en paz), de manera de obtener un corte preciso y delicado.

Probamos nuestro prototipo en la tina del baño, y hemos verificado que resiste muy bien, es muy estable a pequeñas oscilaciones, y que solo falta colocar una quilla, para evitar que gire, y mejorar un poco su aspecto, debido a la porosidad de la plumavit y los detalles del moldeado con el cuchillo caliente.





sábado, 7 de noviembre de 2009

Datos Curiosos

Hoy nos dimos cuenta que todos tenemos celular Entel